New York
CNN
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Laut einer mit den Verhandlungen vertrauten Quelle haben General Motors und die Gewerkschaft United Auto Workers nur zwei Tage, nachdem die Gewerkschaft den Streik bei Amerikas größtem Autohersteller ausgeweitet hatte, eine vorläufige Einigung erzielt.
Weder die Gewerkschaft noch GM würden den vorläufigen Deal bestätigen. Dies könnte jedoch das Ende des beispiellosen Streiks der Gewerkschaft gegen alle drei gewerkschaftlich organisierten Autohersteller des Landes bedeuten.
Die Bedingungen des Deals sind noch nicht bekannt, aber es wird erwartet, dass er sich an den bereits bei Ford und Stellantis angekündigten Deals orientiert, einschließlich einer sofortigen Erhöhung des höchsten Stundenlohns um 11 % und zusätzlicher Lohnerhöhungen von insgesamt weiteren 14 % im Laufe des Jahres viereinhalb Jahre Vertragslaufzeit sowie eine Rückkehr der Lebenshaltungskostenanpassung (COLA), die die Arbeitnehmer vor steigenden Preisen schützen soll. Wenn die COLA- und garantierten Gehaltserhöhungen kombiniert werden, könnten sie die Gehälter der Mitglieder während der Vertragslaufzeit um mehr als 30 % erhöhen.
Weniger erfahrene Arbeitnehmer, die noch nicht in der obersten Gehaltsskala angesiedelt sind, würden noch größere Lohnerhöhungen erhalten, vielleicht bis zu 150 %. Und Leiharbeitnehmer würden nach ein paar Monaten Beschäftigung in feste Vollzeitkräfte umgewandelt. Außerdem gäbe es verbesserte Rentenleistungen für ältere Arbeitnehmer mit traditionellen Rentenplänen und höhere Unternehmensbeiträge zu den 401(k)-Plänen von Arbeitnehmern, die seit 2007 eingestellt wurden.
Am 15. September, also vor fast sieben Wochen, trat die Gewerkschaft gegen alle drei Autohersteller in den Streik und war damit der längste US-Autostreik seit 25 Jahren. Es begann mit einem Streik in einem Montagewerk jedes Unternehmens, der seitdem jedoch sechsmal ausgeweitet wurde, um den Druck auf die Unternehmen am Verhandlungstisch zu erhöhen.
Die Gewerkschaft gab am Mittwoch ihren ersten Deal mit Ford bekannt und kündigte dann am Samstag einen Deal mit Stellantis an. Damals gelang es jedoch nicht, eine Einigung mit GM zu erzielen, obwohl es Anzeichen dafür gab, dass die beiden kurz vor einer Einigung standen. Stattdessen weitete sie den Streik auf ein viertes Montagewerk aus, dieses in Spring Hill, Tennessee, da sich zu diesem Zeitpunkt fast 4.000 UAW-Mitglieder dem Streik anschlossen.
Alle drei vorläufigen Abkommen müssen von der Basis ratifiziert werden, bevor sie in Kraft treten. Und es ist möglich, dass Mitglieder eines oder mehrerer Unternehmen gegen den vorläufigen Deal stimmen, was zu einer Wiederaufnahme des Streiks in diesem Unternehmen führt.
Die finanziellen Gewinne aus den Deals könnten dazu beitragen, die Zustimmung der einfachen Mitglieder zu gewinnen, eine Ratifizierung ist jedoch nicht sicher. In den letzten Jahren gab es zahlreiche Beispiele, in denen einfache Mitglieder einen von der Gewerkschaftsführung empfohlenen Deal ablehnten, was zu einem Streik führte. Zuletzt geschah dies bei Mack Trucks, wo am 8. Oktober fast 4.000 UAW-Mitglieder in den Streik traten, nachdem sie mit Nein zu ihrer eigenen vorläufigen Vereinbarung gestimmt hatten. Die Arbeiter von Mack Truck streiken weiterhin.
Die Deals bei Ford und Stellantis brachten der Gewerkschaft nicht nur finanzielle Vorteile. Es verbesserte auch die Arbeitsplatzsicherheit, da in einigen Werken neue Produkte versprochen wurden, die andernfalls möglicherweise hätten geschlossen werden müssen.
Einige dieser Werke stellen Motoren oder Getriebeteile her, die in einem herkömmlichen gasbetriebenen Fahrzeug benötigt werden, in einem Elektrofahrzeug jedoch nicht. Alle Autohersteller haben Pläne angekündigt, in den kommenden Jahrzehnten von herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, was nach Ansicht der Gewerkschaft Arbeitsplätze in Motoren- und Getriebewerken kosten könnte.
Fain sagte zuvor, dass die Gewerkschaft in Gesprächen mit GM eine wichtige Einigung darüber erzielt habe, dass Arbeitnehmer in einer Reihe von Batteriewerken für Elektrofahrzeuge, die das Unternehmen eröffnet hat oder baut, in den Tarifvertrag für seine Werke aufgenommen werden sollen. Einzelheiten dieser Vereinbarung sind noch nicht klar. Fain sagte am Wochenende, dass Ford auch ähnlichen Vereinbarungen für seine Elektrofahrzeug- und Batteriewerke zustimmt.
Eine weitere Arbeitsplatzsicherungsklausel der Ford- und Stellantis-Verträge besteht darin, dass die Gewerkschaft während der Laufzeit des Vertrags ein Streikrecht erhält, um gegen neue Werksschließungen zu protestieren. In der Vergangenheit arbeitete die Gewerkschaft auf der Grundlage einer Streikverbotsklausel, die während der Laufzeit eines Vertrags in Kraft blieb, sodass ein Unternehmen ein Werk schließen konnte, ohne sich über eine Streikgefahr Gedanken machen zu müssen.
Insgesamt streiken derzeit mehr als 18.000 UAW-Mitglieder bei GM, obwohl sie innerhalb weniger Tage wieder an die Arbeit zurückkehren könnten. Die 16.600 Streikenden bei Ford sind bereits an ihren Arbeitsplatz zurückgekehrt, und mehr als 14.000 Streikende bei Stellantis sind dabei, an ihren Arbeitsplatz zurückzukehren.
Insgesamt streikten zeitweise fast 50.000 UAW-Mitglieder, wenn auch nicht alle gleichzeitig. Es kostete GM in den letzten beiden Septemberwochen 200 Millionen US-Dollar und in den ersten drei Oktoberwochen weitere 600 Millionen US-Dollar. Die Kosten pro Woche sind seitdem wahrscheinlich gestiegen, da die Gewerkschaft vor einer Woche auch das größte GM-Werk in Arlington, Texas, in den Streik einbezogen hat. Einer Schätzung von Well Fargo zufolge kostete dieser eine Teil des Streiks GM etwa 130 Millionen US-Dollar pro Woche.
Die Streiks der UAW gegen die drei Autohersteller sind nicht die einzigen, die den Betrieb in der nordamerikanischen Autoindustrie stören. Unifor, die Gewerkschaft, die die Autoarbeiter in Kanada vertritt, veranstaltete dort zwei sehr kurze Streiks in den GM- und Stellantis-Werken.
Am 10. Oktober traf es die kanadischen GM-Werke, einigte sich jedoch darauf, die Arbeitsunterbrechung in etwa 13 Stunden zu beenden. Am Sonntag um 23:59 Uhr (ET) wurde ein Streik bei Stellantis ausgerufen, die Verhandlungen führten jedoch die ganze Nacht über fort und es wurde am Montag um 7:36 Uhr eine vorläufige Einigung sowie ein Ende des Streiks angekündigt. Beide Streiks könnten zu Stillständen in den US-Werken der Unternehmen führen, wenn sie länger als einen Tag andauerten.
Der Streik erlangte in einer Zeit intensiver Aktivität der Gewerkschaften des Landes besondere Aufmerksamkeit. Präsident Joe Biden war der erste amtierende Präsident, der sich einer Streikpostenreihe anschloss, als er letzten Monat Streikende vor einem GM-Werk in Michigan besuchte.
Biden verkündete heute Morgen die vorläufige Einigung, indem er den Reportern beim Einsteigen in die Air Force One in Delaware einen Daumen nach oben zeigte und ihnen sagte: „Ich finde es großartig“, als er nach dem Deal gefragt wurde.
Während des UAW-Streiks sorgte eine Koalition von Gewerkschaften bei Kaiser Permanente dafür, dass 75.000 Arbeiter aus dem Streik austraten – der größte Streik im US-Gesundheitswesen in der Geschichte. Außerdem streiken 160.000 Schauspieler in Hollywood-Studios und Streaming-Diensten.
