CNN
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Die Ukrainer hatten angesichts des bevorstehenden zweiten Jahrestages der russischen Invasion wenig Grund zum Feiern, doch die anhaltenden Erfolge im Schwarzen Meer sind ein überraschender Lichtblick.
Am Mittwoch gab der Verteidigungsgeheimdienst der Ukraine bekannt, dass er vor der Küste der Krim ein großes Landungsschiff der russischen Schwarzmeerflotte – die Caesar Kunikov – mit Seedrohnen angegriffen und zerstört habe. Es gab keinen offiziellen Kommentar Russlands zu der Behauptung der Ukraine.
Die Ukraine verfügt praktisch über keine eigene Marine, aber technologische Innovation, Kühnheit und russische Inkompetenz haben ihr in weiten Teilen des Schwarzen Meeres die Oberhand verschafft. Mittlerweile hat es mehr als 20 russische Marineschiffe in der Region zerstört oder außer Gefecht gesetzt, ein Drittel der gesamten russischen Schwarzmeerflotte.
Dadurch wurde wiederum ein Seekorridor gesichert, der es der Ukraine ermöglicht, einen Großteil ihres Getreides und anderer Produkte aus Häfen wie Odessa zu exportieren – ein wirtschaftlicher Segen in einer Zeit, in der die Wirtschaft durch den Konflikt in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Inmitten eines trostlosen Winters an den Frontlinien in den östlichen Regionen Donezk und Charkiw konnte Präsident Wolodymyr Selenskyj diesen Monat in einem Interview zumindest sagen: „Russland hat viele Schiffe verloren, und im Schwarzen Meer ist es uns gelungen, einen Getreidekorridor zu bauen. Daher wurde dieser pragmatische Teil der Operation mit Auswirkungen auf die Wirtschaft positiv durchgeführt.“
Vor der russischen Invasion machte die ukrainische Landwirtschaft etwa 11 % des BIP des Landes aus. Die Landwirtschaft war auch eine entscheidende Quelle der Exporteinnahmen (etwa 40 % der Gesamteinnahmen), die sowohl die landwirtschaftlichen Betriebe der Ukraine ernährten als auch die weltweiten Getreidepreise beeinflussten. Fast alle Produkte wurden über das Schwarze Meer verschifft.
Im Juli letzten Jahres trat Russland aus der von den Vereinten Nationen vermittelten Schwarzmeer-Initiative aus, die der Ukraine eine sichere Durchfahrt für den Transport von 31,5 Millionen Tonnen Getreide und anderen Nahrungsmitteln von ihren Häfen zu den Weltmärkten ermöglicht hatte. Der Deal hatte knapp ein Jahr gedauert.
Anstatt aufzugeben, erklärten die Ukrainer einseitig einen „Humanitären Schwarzmeerkorridor“ für die Handelsschifffahrt und verstärkten den Einsatz von Seedrohnen und Raketenangriffen gegen die russische Schwarzmeerflotte. Der Korridor verläuft entlang der ukrainischen Küste, bevor er die Gewässer der beiden NATO-Staaten Rumänien und Bulgarien erreicht.
Das Ergebnis: Nach Angaben ukrainischer und US-amerikanischer Beamter hat die Ukraine in nur sieben Monaten 22,6 Millionen Tonnen Fracht durch den Korridor befördert. Mehr als 700 Schiffe haben die Passage zum Bosporus und darüber hinaus zu Weltmärkten genutzt.
Allein im Januar wurden nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ukrainische Exporte im Wert von 1,9 Milliarden US-Dollar auf dem Seeweg verschifft (von insgesamt 3,4 Milliarden US-Dollar). Das ist weniger als das Vorkriegsvolumen, wächst aber jeden Monat. Einige Schiffe haben das Risiko ausgeglichen, indem sie eine Versicherung über ein System namens UNITY abgeschlossen haben, das von der ukrainischen Regierung zusammen mit einem Pool von Versicherungsgesellschaften geschaffen wurde.
Als die Schwarzmeer-Initiative scheiterte, startete Russland Drohnen- und Raketenangriffe auf Hafen- und Lagerinfrastruktur und drohte, Schiffe zu versenken, die Fracht in die und aus der Ukraine beförderten (was jedoch nicht geschah).
Aber das ukrainische Militär hat den Kampf nach Russland getragen. Ein Drittel der Schwarzmeerflotte wurde außer Gefecht gesetzt oder zerstört, und die verbleibenden Schiffe wagen sich nur selten in die westliche Hälfte des Meeres. Im August zog Russland einen Teil der Schwarzmeerflotte von seinem Hauptquartier in Sewastopol in relativ sichere Häfen an der russischen Küste ab. Es wurden auch Netze und versunkene Lastkähne eingesetzt, um sich gegen maritime Drohnen zu verteidigen.
Selenskyj sagte bei seinem Besuch in Washington im Dezember, dass „Russland die Überreste seiner Marine in abgelegenen Buchten versteckt.“
Pletentschuk fügte hinzu, dass Russland zu Beginn seiner Invasion über 13 Landungsschiffe im Schwarzen Meer verfügte. Nur fünf sind jetzt betriebsbereit.
Sowohl der Angriff am Mittwoch als auch der vorherige – gegen ein russisches Raketenschiff, die Ivanovets, vor der Küste der Krim Ende letzten Monats – wurden von dem durchgeführt, was die Ukrainer MAGURA (Maritime Autonomous Guard Unmanned Robotic Apparatus) nennen, das auch ist zufällig der Name einer Meeresgöttin.
Drohnen, Raketen und Sabotage
Die Ukraine hat bei der Entwicklung und dem Einsatz einer Reihe von Seedrohnen Pionierarbeit geleistet und sie zum Angriff auf russische Marineschiffe auf See und in Häfen auf der Krim und in Russland eingesetzt. Sowohl der Verteidigungsgeheimdienst als auch der Sicherheitsdienst SBU haben ihre Entwicklung vorangetrieben.
Eines der wichtigsten Landungsschiffe der Schwarzmeerflotte, die Olenogorsky Gornyak, wurde im August, Tage nach dem Scheitern der Black Sea Grain Initiative, in ihrem Heimathafen Novorossiysk von einer Seedrohne lahmgelegt.
Noworossijsk, in der Nähe der russischen Stadt Krasnodar, ist gemessen am Frachtumschlag Russlands größter Hafen und ein Stützpunkt der russischen Schwarzmeerflotte. Ein russischer Militärkommentator bemerkte: „Es ist an der Zeit zu erkennen, dass der Feind einen ‚langen Arm‘ hat und damit sehr weit reichen kann.“
Ein russischer Chemikalien- und Öltanker – die SIG – wurde Tage später durch eine Seedrohne in der Straße von Kertsch beschädigt.
Die Geschwindigkeit, mit der die Ukrainer ihre Marinedrohnenflotte entwickelt haben, ist beeindruckend. Die MAGURA-5 ist etwa 5 Meter lang und hat laut Hersteller eine Reichweite von etwa 450 Seemeilen. Es ist über der Wasserlinie kaum sichtbar und hat eine Nutzlast von 700 Pfund (320 Kilogramm), genug, um den meisten Schiffen schweren Schaden zuzufügen.
Es ist außerdem wendig und konnte daher den AK-630M-Verteidigungsgeschützen der Ivanovets ausweichen.
Russische Militärblogger haben die Marine dafür kritisiert, dass sie nicht mehr unternehme, um der Bedrohung entgegenzuwirken. Nach dem Angriff am Mittwoch sagte einer von ihnen, Rybar, dass „die Schwarzmeerflotte immer wieder inkompetent und nicht in der Lage ist, Angriffe ukrainischer Verbände abzuwehren.“
Die Ukraine hat auch von Großbritannien und Frankreich gelieferte Langstreckenraketen eingesetzt, um russische Schiffe im Hafen der Krim zu treffen und im vergangenen September dem Hauptquartier der Schwarzmeerflotte in Sewastopol großen Schaden zuzufügen – ein demütigender Schlag.
Sabotage- und Raketenangriffe auf russische Radar- und andere Einrichtungen auf der Krim haben ebenfalls dazu beigetragen, die Fähigkeit der Russen zu schwächen, Macht ins Schwarze Meer zu projizieren. Dies gilt auch für Sondereinsätze gegen von Russland besetzte Bohrinseln und die Vertreibung russischer Truppen von Snake Island im Jahr 2022.
Im Januar behaupteten die Ukrainer, dass eine Spezialeinheit eine russische Neva-B-Radarstation (die Überwasserschiffe aufspürt) auf einer Plattform vor der Küste der Krim ausgeschaltet habe. Die Gruppe näherte sich der Plattform auf dem Seeweg und befestigte Sprengstoff, der dann gezündet wurde.
Allerdings bestehen weiterhin Risiken für die kommerzielle Schifffahrt im westlichen Schwarzen Meer. Auf Odessa, den größten Hafen, kam es häufig zu russischen Drohnen- und Raketenangriffen. Das späteste war diese Woche.
„Die Priorität des Feindes war wieder einmal der Küstengürtel mit Infrastruktur und landwirtschaftlichen Einrichtungen“, sagte das Südkommando der Ukraine.
Es besteht auch eine Gefahr durch Minen. Mindestens ein Schiff wurde Ende letzten Jahres vor der Küste Rumäniens durch eine schwimmende Mine unbekannter Herkunft beschädigt. Aber die überwiegende Mehrheit der Schiffe ist sicher von und nach Odessa und anderen ukrainischen Häfen gereist. Die Türkei hat angeboten, bei der Minenräumung zu helfen.
Es ist unwahrscheinlich, dass Russland das Gleichgewicht im Schwarzen Meer wieder zu seinen Gunsten wenden kann. Ein 1936 unterzeichneter internationaler Vertrag – die Montreux-Konvention – verbietet jedem Land, das sich im Krieg befindet, die Durchfahrt seiner Schiffe durch den Bosporus. Das bedeutet, dass Moskau seine inzwischen geschrumpfte Flotte nicht durch andere Seestreitkräfte verstärken kann.
Seit Beginn der russischen Invasion sind Luftdrohnen ein wichtiger Bestandteil des Arsenals beider Seiten – für Überwachung, Aufklärung und Angriffe. Die Ukrainer haben in den letzten sechs Monaten das maritime Äquivalent genutzt, um die Machtverhältnisse auf See auf den Kopf zu stellen – und damit eine wirtschaftliche Lebensader wiederbelebt.
